Focus Cayo で自転車通勤

　エスケープからＣＡＹＯに乗り換えてから自転車通勤は激減していましたが、
再開しました。今までは物欲にまみれ、ライトやバッグをとっかえひっかえていました。
　もう落ち着いたのでしょうか、Wiggleのバスケットまでは入れるのですが、そこから先に
進みません。
　現在の通勤用の装備は、

　１．　フロントライト　　　キャッツアイ　ＨＬ−ＥＬ５００
　２．　ホイールライト　　　Monkeylectric　（青のみ点灯）
　３．　リアライト　　　　　キャッツアイ　ＴＬ−ＬＤ１７０Ｒ
　４．　サドルバッグ　　　　オルトリーブ　サドルバッグＬ

使わないキャラダイスやドラムサドルバッグ、ライト類、なぜこんなに無駄に買ってしまったの
か、やはり定番の商品が使い易いです。

　通勤時間はロードに換えたこともあり、早くなりました。１８ｋｍ　４０分位これ以上早くすると
その日は仕事になりません。前傾がきつくなったこともありヘルメットが必要と思えてきました。


　　　
　

自転車通勤はさっぱりですが、休日に乗っています。
営業職なので、朝にかいた汗を落とすのと着替え関係に大変労力が
かかり、もっぱら休日のみです。

　昨年度もしまなみ海道へ行ったのですが、今回９月１０、１１日と
一泊二日で行ってきましたので記録しておきます。

　今回は同僚と２人で、なおかつ若干マウンテン寄りのクロスバイク乗りという
こともあり、無理のないプランで考えました。

　１．無理を感じたら引き返す事が容易なルート
　２．距離を延ばすよりも寄り道できるところがあれば積極的に寄り道
　３．グルメ関係は押さえたい

　今治側スタートなので、最悪引き返すなら因島土生港〜今治のフェリーで帰る事が
可能なので宿泊は因島、体力・時間的に可能なら向島まで行き、引き返す。
　宿泊先はいくつかありましたが、自転車なので荷物を極力少なくしたいので
着替えや洗面道具などは極力持ちたくない。旅館、民宿だとアメニティ関係も
持ち込み要となるのでホテルとし、
　「ホテル　いんのしま」
　を選びました。他の方のブログを拝見すると若干、山の上ということで不安は
ありますが、困ったら送迎をお願いするつもりで。
　あとは、橋の通行チケットを今治市内のコンビニで購入予定。

　前日にＲＤの調整や給油を行い、準備万端。ＶＡＡＭやカロリーメイトも
買ってあります。

　所持品は以下でした。
　　サドルバッグ（オルトリーブ　Ｌ　）内に
　　　　携帯工具（アーレンキー、ドライバー、タイヤレバー）
　　　　タイヤチューブ
　　　　鍵
　　　　タオル
　　　　着替え用インナーパンツ、靴下（宿泊先で洗濯ができない場合に）
　　　　眼鏡・サングラス
　　　　コンタクト２組
　　　　ＶＡＡＭパウダー４個
　　　　カロリーメイト２個
　　　　目薬
　　　　スマホ　（オフラインマップをマーケットから有料ＤＬ、地図代わり）
　　　　スマホ電池４個



　朝６：００高知ＩＣ出発、
　サイライズ糸山８：００着。自転車をレンタルするわけではないので遠慮して、
　下の駐車場に停車し、自転車組み立て。

　８：３０出発。見上げる来島海峡大橋の大きさに盛り上がります。

　途中、伯方島で塩ソフトクリームを食べ、ちょうど昼前に生口島の「平山郁夫美術館」に
　到着。日本の画家の絵をあまり見る機会がなかったので堪能。特に幼少期の絵日記などは
　将来偉大な画家になる事を感じさせるものでした。

　そのまま道を進み、昼食を途中で取ろうと思ったのですが、店がなく、生口橋手前の
　中華料理店でラーメンセットを。

　因島に渡った後は西回りでぐるっと回ってみることにしました。今まではサイクリング
　ロードとして整備された道でしたが、因島は普通に街中を走っているような感じです。
　あまり路面はよろしくありません。ぐるり回ってホテルに到着予定でしたが道を間違えて
　真中を南下するルートを走ってしまい。山越えでした。いちばん上にそこそこ長い
　トンネルがあり、照明必須です。　　ここで力尽き、土生港の喫茶店で
　休憩し、ホテルへお迎え要請。マイクロバスで自転車ごと連れて行ってくれました。
　かなりの坂で自転車では無理と実感。自転車は玄関ロビーにロックして駐車。部屋への
　自転車持ち込みは不可のようです。

　　ホテルは最近改装されたようで、非常に快適でした。洗濯機も簡易乾燥まで付いてました
　髭剃り、整髪料関係はないので我慢。無線ＬＡＮがありますからスマホでメール、ＷＥＢ
　閲覧可能。食事も田舎のホテルでは過度に多量な事が多いのですが、ちょうど良い感じ。
　　他にも自転車で来られた方もいらっしゃいました。

　　朝、もう一度風呂に入って朝食後出発、今治までそのまま帰るのはもったいないので
　大三島で「マーレグラッシア大三島」という塩風呂があるとのことで寄り道。

　　「マーレグラッシア大三島」普通のよくある健康ランドでした。ここは５００円と
　安価ですが、シャンプー・石鹸全部持ち込み　ＯＲ　購入です。ご注意。

　　しまなみ海道に帰るのに来た道を帰ろうか悩み、山越えを避けるために南の海沿いに
　走ることを決断。これが大誤算。スマホのマップには等高線表示がないので海沿いは
　平坦だと勝手に思っていましたが、山越えばかり。自販機すらありません。
　前回、いたるところに自販機があったのでスクイズボトルは持ってこなかったのですが
　体力・気力ともに大幅にダウン。いい感じに疲れてきました。

　　やっとの思いでしまなみ海道に戻り、伯方島の道の駅で昼食、「焼き豚卵飯」を
　いただきました。

　　途中で休憩しつつ１５：５０サンライズ糸山に無事到着。
　２日間の総走行距離１４２ｋｍ。ちょうどイベント前週で他の自転車もあまりおられず
　快適なツーリングでした。前回はちょうどアイランドライドとぶつかり非常に混雑
　しましたので、あえて外したのですが正解でした。混雑すると本格的なロード乗りの方は
　大変速いので、絶えず追い越されていくので道中ずっと緊張します。

　　次もイベントを外して計画してみたいと思います。
　
　　今度こそ尾道まで渡ろうかな？

ESCAPE　R3を購入してから5年を経過し、改造を重ねてきましたがそろそろ限界を
感じておりました。

12-25スプロケ+SORA（RD）+トリガーシフト
　　　↓
ドロップハンドル+ミラージュ9S+アルテグラSL（RD）
「シマニョーロ化」

ブレーキシューをフロントXTR、リアはカプレオ（シューはDURA）
ホイールはノーマルのままですがベアリング玉当たり調整を重ねるとかなり良い感じでした。

しかし・・・所詮クロスバイク、サイクルイベントに参加してもロードとの差を感じ、
「良いなぁ」と思ってました。
が、元々の素性が良いとされているR3から安価なロードに乗り換えても体感しづらいとの情報もあり、
買い替えに踏み切れず・・・

ウダウダしていましたら、勢いでWIGGLEでFOCUS　CAYO　105　LTD注文してしまいました。
ついにロードデビューです。
24日注文で税関で留め置きがありつつ8月1日に納品されました。



ほかの方のブログではペダルレンチと携帯工具がついていたようですが私のは板スパナとアーレンキー
でした。（まるでダイソー）まあすでに手持ちがありますからまったく問題ないですが。

仕事帰りに仮に組んで不具合の確認。情報どおりカーボンの仕上げは粗いです。ホイール激重です。
R3のノーマルより重そうです。

　放置状態のブログですが、備忘録代わりに・・

　昨年は腰を痛めて自転車にほとんど乗っておりません。
ここ最近の気持ちは携帯電話に行ってます。

　今までSBMの普通の携帯でしたが故障したのでショップに行った
のですが、端末が4万円もかかるとのことで断念。

　オクでドコモのスマートフォンHT-03Aを購入し、SIMロック解除
して使ってます。

　ロック解除のためには　一旦バージョンを1.5に落としてから
ROOTを取らねばなりません。ん？ROOT？数年前にLinuxやBSDを少し
いじってましたので、俄然楽しくなってきました。

　2月に購入してから6月で5ヶ月経過しましたがいまだに飽きてい
ません。最高のおもちゃですね。

　ただ、AndroidとSBMのMMSの相性が悪く、色々手を尽くしてますが
まだ完全ではないようです。今はCyanogenMod　5.0.7にMms.apk差し
替えで使用しています。

本日、ドロップ化とりあえず終了。どなたかの参考になればと詳細記録
しておきます。


　使用部品
　　　　　
カンパニョーロ　ミラージュ　エルゴパワー　９Ｓ　
シマノ　アルテグラＳＬ　リア変速機　８/９/１０速
ＦＳＡ　オメガコンパクト　ハンドル
ＺＯＯＭ　ステム　８０ｍｍ
ＯＧＫ　カーボンバーテープ

＊リアの変速機はＳＯＲＡから変更しましたが必須ではありません。


　換装手順

１．元のハンドル、ブレーキレバー、変速機レバー、ケーブル類を
　　取り外す。

２．ステム・ハンドル・エルゴパワーを取り付け。ブラケットが水平に
　　なる様。

３．ブレーキケーブル取り付け。アウターは非常に硬いのでペンチで
　　切ることができません。ワイヤーカッターが必要ですね。私は
　　グラインダーで切断しました。切り口は滑らかにしておかないと
　　ブレーキのタッチが悪くなります。シューのクリアランスはかなり
　　狭くしないと、レバーが底付きします。標準のレバーとはワイヤー
　　引き量が少なそうです。

４．変速機ケーブル取り付け
　　フロントは全く調整の必要がありませんでした。ワイヤーとめる
　　だけでスパスパ決まります。
　　問題はリア。まず、ケーブル固定前にトップ側のプーリー位置を
　　決めてケーブルを固定。ここで、スプロケは８速でエルゴは９速
　　ですからトップから１速下の状態にして(エルゴを１回クリック)
　　固定します。トップ側を１速捨てる感じです。
　　後はロー側調整とインデックス調整で完了。

５．バーテープ巻きつけ


　　以上でした。試乗しましたが、かなり「良い」です。総額２万程度
　ですから、ロードに乗り換える前に試してみるのもいいですね。

　　　

　まったく記事更新もせず、自転車だけは週１〜２回乗ってます。
乗るよりも整備している時間の方が多いですから本末転倒です。

この自転車を購入してからはや３年、ちょこちょこと部品を変え
ながら興味を失わずに付き合ってましたが、少々現状に不満という
か、「こうすればもっと・・・」という思いが募り、悩み中です。

　○フラットバーなのでポジションが一定で長距離で疲れる。
　　これはエンドバーがあるので少しは変えられます。

　○荷物が積めない。
　　グランジのサドルバッグは底に板が入っているので荷物を
　　入れてもドラム状にならず詰め込んでファスナーを閉めたら
　　ファスナー壊れました。×です。

　○もうイジル所が無い
　　ブレーキシュー・スプロケ・ディレーラ・タイヤ・シフター
　　を交換しましたがこれ以上は・・・・

ＷＥＢでドロップ化について調べて見ました。

　ドロップ化
　　いじる楽しみ重視ならば、ドロップ化が楽しそう。今は海外通販が
　　熱い！ので安く購入できそうです。Ｒ３をドロップ化するにはいろ
　　いろハードルがあるのですが、だめなら順番に部品を追加交換する
　　だけだし。
　　まず最初はハンドル＋ステムは当然として
　　　シフター・ディレーラ・スプロケ
　　　　せっかくイジルのならカンパが少数派だし、ベローチェ
　　　　あたりなら安い。スプロケが対応してないからシフトメイト
　　　　が必要か・・・
　
　　とりあえず最短距離はエルゴパワー９速でシマノ８速が使用可能と　　のこと。


　ということで、カンパのミラージュ　または　ゼノン　取り付け
　決定。


　　
　　　

　ほぼ２ヶ月ぶりの更新です。色々小さな買い物をして自転車通勤への
意欲を失わずにいます。



　グランジ・ドラムサドルバッグ＆VIVAバッグサポーター
　　いかにも自転車専用では無い雰囲気と価格から購入しましたが、
　　型崩れ防止用の底板が大きすぎて全然荷物が入りません。
　　ドラムサドルバッグなので、荷物を詰めると円筒型になるはず
　　ですが、平たいままです。財布と携帯・タオル程度か・・・

　ポータブル　ステレオスピーカー
　　あさひのＨＰにあるこれとほぼ同じですが、価格は半額です。６月
　　からヘッドフォン禁止なので試しに買ってみました。が、
　　走行中は平均27km/hで走ってますので耳に風切音が入って、
　　聞こえるまでボリュームを上げると結構な音量になります。
　　使えるのは帰りの河川敷でまったり走行しているときだけです。

　久しぶりの更新です。４月になり、仕事が落ち着いてきましたので
自転車通勤も再開し、記事も書けるようになりました。

　３月の忙しい中にいつの間にかギガビートの液晶を割ってしまい
ましたので、某掲示板を参考に交換。ついでに電池も交換しました。

　２つあわせて１１０００円、本体購入価格を超えてしまいました。
交換は、慎重にやれば３０分ほどで終わるでしょうか。私は仕上がり
が気に入らず何度も分解しましたので簡単にできるようになりました
が、液晶の取り扱いにはホント気を使います。Ｐｅｎｃｅｎｔｒａ
以来触ってませんから。


　交換後、気のせいか音質が向上していました。ファームウェアも
バージョンアップしましたし、これでまたしばらく楽しめそうです。

　今までのチェーンを先日購入したチェーン（Ｚ７ＲＢ）と比べて
みると、全長で２０ｍｍも伸びてました。文句なしの交換です。

　ずっと前に買ったＫＭＣのミッシングリンクがもう一つあります
ので取り付けを試みますが、どうしても取り付きません。どうやら
Ｚ７ＲＢの幅が大きいのが原因です。仕方が無いので直に繋ぎました。

　気になってネットで調べて見ますと、ピン幅の記載がありません。
ノギスで測ればいいのですが・・・メンドクサ
　どうやらここ↓でＫＭＣのカタログにそれぞれのチェーンに対応
するミッシングリンクの品名が記載されています。


　どうやらＺ７ＲＢに対応するミッシングリンクはＣＬ５７３ＲＢ
とありますので７．３ｍｍのようです。いままでのＣＮ−ＩＧ５１
は７．１ｍｍやっと判りました。
　
　試乗してみると非常に静かにスパスパ変速決まるのでＯＫ。
どうも自転車の世界は部品の互換性や規格が非常に判り難くＴＲＹ
＆ＥＲＲＯＲの繰り返しです。

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　本日は仕事始めでもありましたが、帰りにチェーンとメーター用
マウントアダプターを購入。走行距離は４０００ｋｍ程度なので、
まだ交換の必要はなさそうですが、結構ガタがきてますので新品と
比較して交換を判断したいと思ってます。

　標準はシマノのＩＧチェーンで最近のモデルはＫＭＣ　Ｚ７のよう
です。店頭にはＨＧ５０とＺ７ＲＢが陳列されてましたがメッキの
綺麗なＺ７ＲＢにしました。


　アダプターはこれしか売ってませんでした。これが田舎の辛さか・・
ただ、最近はクロスやロードを乗っているのを良く見かけますので、
だんだん品揃えが良くなるのではないかと期待します。


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